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山西興達(dá)通?機(jī)電設(shè)備有限公司
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山西螺旋焊管機(jī)組發(fā)展的前景
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作者:xindatong
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發(fā)布時(shí)間: 2018-05-24
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改革開放的春風(fēng)吹醒了中華大地，國(guó)外的 設(shè)備，汽車進(jìn)入中國(guó)
山西螺旋焊管機(jī)組廠家山西興達(dá)通機(jī)電設(shè)備有限公司淺談冷彎型鋼生產(chǎn)設(shè)備不僅在冶金行業(yè)中，而且在各行業(yè)中均有各自的冷彎?rùn)C(jī)組，產(chǎn)量是以件或米統(tǒng)計(jì)。所以難以取得準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)(不包括焊接鋼管) ，我國(guó)冷彎型鋼總產(chǎn)量大約在120萬(wàn)噸，約占全國(guó)鋼材產(chǎn)量的1.2%，而美國(guó)、日本、俄羅斯等工業(yè)發(fā)展國(guó)家，其冷彎型鋼的產(chǎn)量約占其鋼材總產(chǎn)量的3%～5%。如果我國(guó)冷彎型鋼產(chǎn)量達(dá)到鋼材總產(chǎn)量的3%， 需達(dá)到300萬(wàn)噸。
相比較距很大，主要是我國(guó)鋼結(jié)構(gòu)建筑起步較晚發(fā)展較遲緩，日本的冷彎型鋼50%以上是用于建筑領(lǐng)域。另外我國(guó)過去鋼材少，限制了鋼結(jié)構(gòu)的應(yīng)用發(fā)展，現(xiàn)在我國(guó)鋼產(chǎn)量為世界第一位 。2002年鋼卷板產(chǎn)量達(dá)3500萬(wàn)噸，今后5年內(nèi)可達(dá)到5000萬(wàn)噸，為擴(kuò)大冷彎型鋼生產(chǎn)提供了可靠的原料保證條件。
世界上冷彎型鋼生產(chǎn)的大國(guó)主要是美國(guó)、日本、俄羅斯。僅美國(guó)已有18000余條生產(chǎn)線，年產(chǎn)冷彎型鋼350余萬(wàn)噸(20世紀(jì)80年代數(shù)據(jù))，日本也有東芝鋼管、九一鋼管、日本制管制造株式會(huì)社等大型 企業(yè)，以生產(chǎn)方矩形管和普通開口型鋼為主，最大的方矩管可達(dá)400mm×400mm×6mm，圓管最大的660mm×19mm，小型企業(yè)以高質(zhì)量復(fù)雜截面小批量多種高附加值的產(chǎn)品為主，俄羅斯由于過去計(jì)劃經(jīng)濟(jì)影 響僅鋼鐵聯(lián)合企業(yè)有冷彎型鋼專業(yè)生產(chǎn)廠，重點(diǎn)開發(fā)鐵路客貨車輛冷彎型鋼，客貨汽車用冷彎型鋼。
山西螺旋焊管機(jī)組廠家淺談國(guó)外冷彎型鋼品種達(dá)10000種以上各個(gè)領(lǐng)域均可使用，我國(guó)經(jīng)常生產(chǎn)的品種不過400～500種，在專用品種上還有很大的差距。 冷彎型鋼發(fā)展的歷史已有100多年，但快速發(fā)展在近50年。在20世紀(jì)初俄羅斯的工廠已用彎折方法制造冷彎型鋼。由于板帶產(chǎn)量少而貴，冷彎型鋼生產(chǎn)幾乎沒有什么發(fā)展，20世紀(jì)初美國(guó)生產(chǎn)了第一 臺(tái)輥式冷彎?rùn)C(jī)組。從此冷彎型鋼進(jìn)入工業(yè)化生產(chǎn)的階段，到20世紀(jì)60年代有了快速發(fā)展。
我國(guó)在解放前上海的一些弄堂小廠用拉拔方法生產(chǎn)一些冷彎型鋼，主要用于裝璜。20世紀(jì)50年代中期第一汽車廠有自備機(jī)組生產(chǎn)汽車專用的封窗和車身冷彎型鋼，上鋼十廠建設(shè)了我國(guó)冶金行業(yè)的第 一臺(tái)小型冷彎?rùn)C(jī)組，由于鋼帶質(zhì)量不好，所產(chǎn)的冷彎型鋼不能滿足用戶要求，不久就停產(chǎn)，20世紀(jì)60年代中期為改變我國(guó)援外工程中“肥梁胖柱大屋頂”的落后面貌，冶金部在北京、天津、重慶、上海 布點(diǎn)生產(chǎn)冷彎型鋼。
曾為我國(guó)第二汽車制造廠全部用冷彎型鋼，建設(shè)20余萬(wàn)平方米的廠房。但由于帶鋼供應(yīng)不足，價(jià)格偏高，沒有得到推廣，20世紀(jì)80年代初，改革開放的春風(fēng)吹醒了中華大地，國(guó)外的 設(shè)備，汽車進(jìn)入中國(guó)。
20世紀(jì)80年代初，改革開放的春風(fēng)吹醒了中華大地，國(guó)外的設(shè)備、汽車進(jìn)入中國(guó)，看到國(guó)外的，汽車，設(shè)備都用上了冷彎型鋼，美觀又輕巧，人們紛紛對(duì)冶金行業(yè)提出了新的要求 ，為冷彎型鋼的發(fā)展打開了廣闊空間，而建筑領(lǐng)域要晚一些，首先是大型體育場(chǎng)中少量使用冷彎型鋼，如上海體育館，上海游泳館，20世紀(jì)90年代又在上海東方明珠電視塔鋼結(jié)構(gòu)球體，寶鋼三期工程中 均大量使用冷彎型鋼，目前正在往住宅鋼結(jié)構(gòu)建筑中發(fā)展和使用。
相關(guān)閱讀：螺旋焊管機(jī)組標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)工藝是什么？
相比較距很大，主要是我國(guó)鋼結(jié)構(gòu)建筑起步較晚發(fā)展較遲緩，日本的冷彎型鋼50%以上是用于建筑領(lǐng)域。另外我國(guó)過去鋼材少，限制了鋼結(jié)構(gòu)的應(yīng)用發(fā)展，現(xiàn)在我國(guó)鋼產(chǎn)量為世界第一位 。2002年鋼卷板產(chǎn)量達(dá)3500萬(wàn)噸，今后5年內(nèi)可達(dá)到5000萬(wàn)噸，為擴(kuò)大冷彎型鋼生產(chǎn)提供了可靠的原料保證條件。
世界上冷彎型鋼生產(chǎn)的大國(guó)主要是美國(guó)、日本、俄羅斯。僅美國(guó)已有18000余條生產(chǎn)線，年產(chǎn)冷彎型鋼350余萬(wàn)噸(20世紀(jì)80年代數(shù)據(jù))，日本也有東芝鋼管、九一鋼管、日本制管制造株式會(huì)社等大型 企業(yè)，以生產(chǎn)方矩形管和普通開口型鋼為主，最大的方矩管可達(dá)400mm×400mm×6mm，圓管最大的660mm×19mm，小型企業(yè)以高質(zhì)量復(fù)雜截面小批量多種高附加值的產(chǎn)品為主，俄羅斯由于過去計(jì)劃經(jīng)濟(jì)影 響僅鋼鐵聯(lián)合企業(yè)有冷彎型鋼專業(yè)生產(chǎn)廠，重點(diǎn)開發(fā)鐵路客貨車輛冷彎型鋼，客貨汽車用冷彎型鋼。
山西螺旋焊管機(jī)組廠家淺談國(guó)外冷彎型鋼品種達(dá)10000種以上各個(gè)領(lǐng)域均可使用，我國(guó)經(jīng)常生產(chǎn)的品種不過400～500種，在專用品種上還有很大的差距。 冷彎型鋼發(fā)展的歷史已有100多年，但快速發(fā)展在近50年。在20世紀(jì)初俄羅斯的工廠已用彎折方法制造冷彎型鋼。由于板帶產(chǎn)量少而貴，冷彎型鋼生產(chǎn)幾乎沒有什么發(fā)展，20世紀(jì)初美國(guó)生產(chǎn)了第一 臺(tái)輥式冷彎?rùn)C(jī)組。從此冷彎型鋼進(jìn)入工業(yè)化生產(chǎn)的階段，到20世紀(jì)60年代有了快速發(fā)展。
我國(guó)在解放前上海的一些弄堂小廠用拉拔方法生產(chǎn)一些冷彎型鋼，主要用于裝璜。20世紀(jì)50年代中期第一汽車廠有自備機(jī)組生產(chǎn)汽車專用的封窗和車身冷彎型鋼，上鋼十廠建設(shè)了我國(guó)冶金行業(yè)的第 一臺(tái)小型冷彎?rùn)C(jī)組，由于鋼帶質(zhì)量不好，所產(chǎn)的冷彎型鋼不能滿足用戶要求，不久就停產(chǎn)，20世紀(jì)60年代中期為改變我國(guó)援外工程中“肥梁胖柱大屋頂”的落后面貌，冶金部在北京、天津、重慶、上海 布點(diǎn)生產(chǎn)冷彎型鋼。
曾為我國(guó)第二汽車制造廠全部用冷彎型鋼，建設(shè)20余萬(wàn)平方米的廠房。但由于帶鋼供應(yīng)不足，價(jià)格偏高，沒有得到推廣，20世紀(jì)80年代初，改革開放的春風(fēng)吹醒了中華大地，國(guó)外的 設(shè)備，汽車進(jìn)入中國(guó)。
20世紀(jì)80年代初，改革開放的春風(fēng)吹醒了中華大地，國(guó)外的設(shè)備、汽車進(jìn)入中國(guó)，看到國(guó)外的，汽車，設(shè)備都用上了冷彎型鋼，美觀又輕巧，人們紛紛對(duì)冶金行業(yè)提出了新的要求 ，為冷彎型鋼的發(fā)展打開了廣闊空間，而建筑領(lǐng)域要晚一些，首先是大型體育場(chǎng)中少量使用冷彎型鋼，如上海體育館，上海游泳館，20世紀(jì)90年代又在上海東方明珠電視塔鋼結(jié)構(gòu)球體，寶鋼三期工程中 均大量使用冷彎型鋼，目前正在往住宅鋼結(jié)構(gòu)建筑中發(fā)展和使用。
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